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Aston Martin Vantage

Category Archives: Nouveauté Automobiles

Aston Martin Vantage

Peu importe si on parle d’une piste de course, d’une route de campagne sinueuse ou d’un déplacement quotidien, La Vantage est une Aston Martin de classe rare, livrant une expérience de route si intensément ressentie qu’il demande d’être expérimenté à maintes reprises. Décryptage de la fameuse Aston Martin Vantage!

La nouvelle Aston Martin Vantage (2018) dévoilée

Après une longue campagne de communication, Aston Martin lève le voile sur la nouvelle Vantage. Il faut dire que cette ‘petite sœur’ de la DB11 à l’orientation largement plus sportive, a pour mission de remplacer l’auto la plus proposée de l’œuvre de la marque. Depuis son déclanchement en 2005, la Vantage qui tire sa révérence en effet été produite à 21 500 exemplaires.
La nouvelle venue consiste en une évolution de l’architecture en aluminium de la DB11. Stricte biplace longue de 4, 46m, elle est plus écourtée de 28cm que cette dernière. Son empattement de 2, 70m est 11cm plus court. Le coupé pèse 1.530kg à sec avec certaines possibilités d’allègement, répartis à 50/50 entre l’avant et l’arrière. La direction est à assistance électrique variable et les modes ‘ Sport ‘, ‘ Sport Plus ‘ et ‘ Track ‘ sont proposés pour la suspension adaptative.

Des lignes suggestives

Aston Martin VantageLa haute ceinture de caisse et les ailes galbées donnent une apparence musclée à l’Anglaise, accentué par sa calandre au ras de terre. Les feux arrière sont liés par un bandeau plein de lumière.

Les lignes épurées cachent une aérodynamique propre avec particulièrement plusieurs guides sous la voiture pour éviter les turbulences et optimiser le fonctionnement de l’imposant diffuseur.

L’habitacle – Un poste de conduite inégalable

La Vantage s’efforce d’être donc polyvalente, et la firme de Gaydon cite ouvertement la Porsche 911 comme rivale.

Aston Martin VantageAston Martin annonce un espace de chargement conséquent avec un coffre de 350L secondé par un compartiment derrière les sièges.

Dans l’habitacle, on trouve une console centrale au design largement plus complexe surmontée d’un écran de 8 ‘ réunissant parmi d’autres choses info-divertissement et GPS, et on remarque la disposition triangulaire des attaches de la transmission

Le tableau de bord est digital. De série, la Vantage reçoit une sellerie cuir/alcantara. Le conducteur est installé 10mm plus bas que dans la précédente génération. De nombreuses possibilités de personnalisation sont évidemment accessibles.

Un V8 AMG de 510 ch.

l’Aston Martin Vantage Cru 2018 est animé par le V8 4L bi turbo Mercedes-AMG qui développe maintenant 510ch à 6. 000 trs/mn ! Enorme ! Et, bien entendu un couple maximal de 685Nm entre 2.000 et 5. 000 trs/mn.
Le tout est envoyé aux roues arrière par une boîte automatique à 8 rapports installée au dos, munie de palettes au volant, avec l’assistance du premier différentiel électronique d’Aston Martin nommée e-diff. Ce qui vous promet le 0 à 100 en seulement 3’’7 et une Vitesse Max de 314 Km/h. Ce qui fait d’elle, l’une des vantage les plus performantes de l’histoire d’Aston. Elle est également dotée d’une suspension pilotée.

La Vantage annonce en outre avoir travaillé l’admission et l’échappement pour gagner une sonorité unique.

J’espère que notre article sur l’Aston Martin Vantage vous a plu ! C’est sans aucun doute une des créations les plus phénoménales qu’a connu le marché automobile.
Continuez à nous lire et n’hésitez pas à nous écrire !

 

La seat Ateca Fr – Le nouveau SUV Musclé

Seat revient en force avec la Seat Ateca FR, sportive et brillante. D’ici quelques semaines, Israël commercialisera ce SUV au look sportif et tonitruant.

C’est un Crossover dynamique à la base. Sa nouvelle finition FR munie du 2.0 essence TFSI de 190 ch. muscle encore son jeu. Autrefois, la griffe FR chez Seat était du genre voyant, peut-être même un peu trop. Depuis quelque temps, La marque au grand « S » assagit son look.

seat ateca fr Il est par conséquent évident que sa finition sportive intermédiaire met le feu. De plus, en devenant FR, l’Ateca suggère donc ce dynamisme avec subtilité :
jantes 18 ‘ spécifiques, passages de roues et jupes sur le côté couleur carrosserie, logo FR niché à gauche d’une grille de calandre désormais laquée. Avec des lignes déjà robustes à la base, inutile d’en dire plus.

La venue du 2.0 TSI de 190 ch. garantit davantage de dynamisme à un des SUV compacts les plus enjoués du marché automobile. Il améliore une collection essence qui connait un franc succès.

En attendant l’arrivée d’une tonitruante Cupra forte de 300 ch au Salon de Genève, cette version FR 2. 0 TFSI devient le plus musclé du lot. Décryptage !

Au volant de la piquante Ateca :

Seat Ateca FR

Au volant de la Seat Ateca 2. 0 TFSI 4Drive, Des virages étonnant, lents ou rapides et une sensationnelle splendeur, ce SUV saura vous surprendre par son dynamisme et sa facilité de conduite. Derrière un caractère émoussé à régimes élevés, l’Ateca cache une sensationnelle efficacité qui met la barre haute pour ses concurrents.
Par ailleurs, sa disponibilité étonnante et son couple de gros diesel (320 Nm dès 1 500 tr/min) lui donnent des ailes.
Relances énergiques et accélérations toniques participent au plaisir de conduite. La boîte DSG 7 rapports à la fois douce et réactive s’accorde complètement à la flexibilité de ce 2. 0 TFSI. Seul petit bémol :

Quelques à-coups lors des manœuvres à très basse vélocité. L’Ateca FR certifie le dynamisme entrevu sur les variantes dites classiques. L’excellente motricité et le grip de ses pneumatiques y participent activement. Son agilité et sa direction précise (et paramétrable). L’amortissement piloté optionnel donne un bon compromis en mode normal et verrouille davantage ses mouvements de caisse en mode sport au prix d’un confort ferme et de percussions à basse vélocité.

Dans l’habitacle du Seat Ateca FR

seat ateca frDans l’habitacle du Seat Ateca FR il compense une atmosphère austère par une qualité de fabrication scrupuleuse : assemblages précis et matériaux valorisants. La position de conduite est surtout basse pour un SUV et les rangements sont convenablement nombreux.
Les sièges avant assurent un bon maintien. La sellerie en alcantara noir d’origine peut se vêtir de faux cuirs. Plutôt court chez les SUV compacts, l’Ateca libère convenablement d’espace aux gambettes au dos. La place centrale est trop ferme. L’espace consacré aux bagages compense un espace modeste (400 l sur cette version FR) par ses courbes carrées. De plus, les dossiers se rabattent avec deux tirettes situées à l’intérieur du coffre.

Et quoi d’autre ?

L’Ateca FR inclut un caisson de basse niché dans le plancher de coffre qui impose la roue de secours galette. L’espace de coffre passe donc de 485 à 400 l.
Sur les 4×2, il atteint 510 litre. L’Ateca FR propose différents styles de conduite (Eco, Normal, Sport, Individual, Offroad ou Neige), influant sur la direction, le moteur ou la gestion de boîte. Plutôt généreuse, la finition FR inclut une caméra à 360 ° bien utiles pour se garer. Elle s’ajoute à la fameuse caméra de recul qui rend simples aussi les manœuvres.

Bilan & Conclusion

Pour conclure, La Seat Ateca FR est le SUV recommander tant dans l’aspect sportif que dans l’aspect familial. Seat à taper fort cette fois-ci : Apres nous avoir ennuyés pendant plusieurs années, La marque au « S » chromée a réussi à choquer ses concurrents et a récupéré une réelle place de marche lui donnant le diplôme du meilleur SUV en 2017 par auto-moto !

Seat a su tirer son épingle du jeu en commercialisant l’un des premiers SUV de son histoire. Au vu des chiffres de ventes, il est sans aucun doute, l’un des véhicules les plus vendus de la marque. C’est une vraie surprise et un très bon choix pour ceux qui veulent combiner confort, sport et luxe.
N’attendez plus et réserver la Ateca FR dès à présent !

Top 10 des SUV 2018

C’est l’une des catégories les plus en vogue de ces dernières années, et qui ne cesse d’accroître sa popularité en Europe après avoir conquis les Etats-Unis : Voici le Top 10 des SUV.

Ces trois lettres sont l’abréviation de « Sport Utility Vehicle », ou en français « Véhicule utilitaire sport » la traduction n’aide pas vraiment, pas de panique, en réalité rien de bien compliquer !

Le SUV est le parfait compromis entre tenue de route et vision haute. Plus de 2 ventes sur 5 sont des véhicules type crossover. Cela montre bel et bien l’importance et la place dans le paysage automobile mondiale.

Commençons par la marque au Losange, en forte croissance ces derniers mois et détenant le record du nombre de voitures vendus pour le premier semestre de cette année.

Dans la famille des SUV chez Renault ce n’est pas 1 mais 2 véhicules qui marquent son territoire en Europe.

Le premier est devenu un grand classique :

Captur

Presque quatre ans après sa présentation au grand public, la Captur reste toujours dans le top 10 des SUV préférés en Europe mais surtout dans le top 5 des ventes !

En nous concentrant sur l’aspect extérieur, la Captur arbore un design épuré, une possibilité de personnalisation avec une couleur bi ton (entre le toit, les rétroviseurs et le reste de la carrosserie),  elle est bien équipée de base avec un écran de bord digital ainsi qu’un écran multimédia. L’habitacle est spacieux et la banquette coulissante permet d’accroitre la place à l’arrière.

Concernant ses capacités rien à redire, un confort de conduite pour la ville et l’autoroute par contre beaucoup moins en tant que 4×4.

Chez Car Adviser on vous conseille de vous tourner directement vers la nouvelle Captur 2017, qui a eu le droit à un restylage.

Le second SUV de chez Renault qui squatte le top des ventes n’est autre que le :

Kadjar 


Basé sur la même plateforme que le nouveau Qashqai (cousin oblige), le Kadjar est l’un des meilleures SUV de sa catégorie.
Comme souvent avec Renault une finition soignée et des rangements pratiques viennent agrée l’habitacle. Néanmoins l’espace à l’arrière et le volume du coffre ne sont pas à la hauteur des attentes contrairement à d’autres modèles sur le marché

Qashquai

C’est l’un des pionniers sur le marché du SUV et il reste toujours parmi les leaders du marché. Récemment restylé afin de rester dans le coup, le Suv de Nissan fait le plein de technologie.
L’intérieur est un classique de chez Nissan : les places assises à l’arrière n’offrent pas un espace conséquent mais permette d’y être tout de même à l’aise. On regrette tout de même une insonorisation perfectible mais qui ne perturbe aucunement le plaisir de conduite.
Coté moteur, il est disponible en 1.2 DIG de 115ch ainsi que le 1.6 DCi de 130ch. En Europe, on retrouve également le 1.5 DCi de 110 ch ainsi que le 1.6 DIG de 163ch.

 

Le Qashquai fait le boulot mais les familles se tourne vers la familiale en 7 places le :

X-Trail

C’est clairement le SUV 7 places offrant le meilleur rapport qualité/prix du marché. De plus, Son grand avantage est vraiment sa technologie embarquée, son moteur et son confort.
Disponible en deux motorisations diesel uniquement. Le 1.6 DCI de 130 ch et le 2.0 DCi de 177ch.
Il est incontestablement, aujourd’hui, reputé pour etre dans le top 10 des SUV.

Chez Car Adviser, on apprécie le X-Trail & ses options mais un peu en retrait face à un skoda kodiaq par exemple en termes de dynamisme.

3008

Le premier SUV élue meilleur voiture de l’année n’est autre que le 3008. Peugeot frappe fort et offre une symbiose entre confort et dynamisme qui vaut le détour. La qualité de route et la motorisation qui va avec se marient parfaitement sur cette 3008.

Côté design et intérieur, là encore une planche de bord et un habitacle d’une grande qualité avec des finitions clairement au-dessus que la plupart de ses concurrents. Révolutionnant le genre entre autres avec le I cockpit et le volant style rallye.

Chez Car Adviser on la recommande fortement si vous êtes friand de design épuré et de belles finitions, cette 3008 vous ira comme un gant.

Ateca

L’une des révélations de l’année c’est bien sûr le Seat Ateca.
Reposant sur la plateforme MQB, il profite des dernières technologies de la marque et du fameux 1.4 TSI ACT 150ch.
Disponible en plusieurs finitions, il est l’un des coups de cœur chez Car Adviser. Equilibré, bien fini, bien motorisé, c’est un peu le gendre idéal !
Malgré qu’il reste assez nouveau pour pouvoir être classer dans le top 10 des SUV, en termes de performance, il en a le potentiel !

 

Kodiaq

En 5 ou 7 places, Skoda a voulu se placer sur le marché du SUV. Offrant un bon confort et une belle tenue de route, le Skoda Kodiaq frappe fort dans la catégorie.

Cote design et intérieur, le Kodiaq amène de l’innovation avec des courbes épurées et une exploitation de l’habitacle qui ferait rougir les marques de luxes. Les options sont multiples et elles s’accompagnent de rangements pratiques et adaptées aux familles. Dernier petit plus de ce SUV, il peut recevoir une transmission 4×4 et peut être couplé à la fameuse boite DSG.

Si vous êtes à la recherche d’une 7 place ou d’une 5 place spacieuse. Le design et l’habitacle apportent vraiment un plus et démarque la Kodiaq de ses concurrents. Il fait partie, sans aucun doute, du Top 10 des SUV aujourd’hui reconnue sur le marché.

Q2

SUV/Crossover urbain dans un registre un peu plus premium, le Q2 rencontre un véritable succès depuis sa sortie.

Une carrosserie revisitée, la petite sœur du Q3 a des allures musclées avec des ailes gonflées sur les côtés.
L’habitacle est un classique de la gamme avec une planche de bord ergonomique et une finition sans égale.

Parfaite pour 4 adultes voir 5, les qualités de la Q2 ne réside pas, uniquement dans sa carrosserie. Son moteur de 3 cylindres turbo essence en entrée de gamme constitue la différence avec ses concurrents.

Chez Car Adviser c’est un Best-Seller, sa carrosserie et sa motorisation en attirent plus d’un, néanmoins, en entrée de gamme les options ne sont pas nombreuses et il faudra mettre la main au portefeuille pour s’offrir des options qui peuvent être logique chez d’autres constructeurs.

Hyundai Tucson

Comme le Kadjar, le Tucson est paisible. Encore plus même avec sa suspension moelleuse, ses commandes douces et son insonorisation bien travaillée. Mais ne lui en demandez pas trop côté sensation avec son 1.6 GDI de 135ch jugé trop juste.  Considéré comme étant l’un des SUV les plus fiables du marché, le Hyundai Tucson est un bestseller sur certains marchés dont Israël.

 

Volkswagen Tiguan

Le nouveau Tiguan rend une belle copie question agrément de conduite avec un châssis qui a progressé en confort et en agilité. L’allemand se hisse dans le peloton de tête mais pas en tête à cause d’un TDI un peu trop sonore.
Coté TSI, toujours au top avec son 1.4 de 150ch et son 2.0 de 180ch. Equipé des dernières technologies du groupe (Virtual cockpit, régulateur adaptatif, freinage d’urgence), le Tiguan concurrence plus son cousin l’Audi Q3 que le Skoda Kodiaq.

Conclusion

Chez Car Adviser vous avez la possibilité d’acquérir un véhicule faisant partie du Top 10 des SUV a des prix défiant toute concurrence avec notre célèbre service clés en main !

Pour plus d’informations, n’hésitez pas à nous contacter !

Les options Indispensables pour votre véhicule en Israël

Au-delà de la couleur ou du moteur, le choix des options constitue toujours une tâche difficile pour tout automobiliste à la recherche de la voiture idéale.

ACC, Break Assist ou encore Front Assist sont des options technologique dispendieux mais pas pour autant indispensable. Comment faire les bons choix sans se tromper, décryptage : Voici les options indispensables pour votre véhicule en Israël

Sécurité : Retour vers le futur :

Les options indispensables pour votre véhicule en IsraëlCommençons avec une touche futuriste, qui apporte un vrai plus en matière d’agrément de conduite : le Régulateur de vitesse adaptatif.

Il permet de conserver une vitesse & une distance avec le véhicule devant vous, principalement pour ne pas se faire surprendre lors d’un freinage brusque.

Ce système gère donc la vitesse de la voiture (au préalable choisie par le conducteur) le freinage, et la distance minimale avec le véhicule qui le précède.

Par ailleurs d’ici 2020, la marque Suédoise Volvo équipera toute sa gamme de système similaire ; des systèmes de conduite semi-autonomes voir entièrement autonome.

Dans cette même optique, parlons à présent de 2 options:

La surveillance de franchissement des lignes & la surveillance d’angle mort.

De la Peugeot 3800 à la Seat Ateka en passant par la Audi Q5, toutes les grandes marques équipent leurs voitures de ces options.

La surveillance de franchissement de ligne détecte tout écart du véhicule par rapport à sa file de circulation. Si la voiture s’écarte de la ligne, une alerte via un voyant lumineux, un effet sonore ou même par des vibrations dans le volant, informera le conducteur qu’il doit se remettre sur sa voie. Chez certains constructeurs comme Mercedes par exemple, ce système va plus loin et permet de freiner le véhicule afin d’éviter un choc frontal ou latéral.

La surveillance d’angle mort : Malgré les rétroviseurs intérieurs et extérieurs, la zone d’angle mort est toujours une cause importante d’accidents. Nombreux sont les constructeurs qui mettent au point des systèmes afin de surveiller cet angle mort. Certains systèmes sont équipés d’une caméra, d’autres d’un radar. Le but est d’avertir le conducteur du danger et éviter les accidents.

Comment parler des options sécuritaires sans citer le freinage automatique d’urgence.  Comme son nom l’indique, ce système freine automatiquement la voiture en cas de collision avec tout types d’obstacles : voiture, poteaux, piétons, etc… Sur l’échelle mondiale c’est plus d’un quart des véhicules qui sont équipés de ce dispositif.

Terminons ce chapitre des technologies embarquées avec la Lecture des panneaux de signalisation.

Cette option technologique, se démocratise de plus en plus auprès des grandes marques comme chez Volkswagen (Golf 7) ou Nissan (X Trail). Reposant sur une caméra placée derrière le rétroviseur intérieure, elle permet de lire les panneaux de signalisation. Cette Lecture se lit sur  l’ordinateur de bord placer entre les contours.

Multimedia : Waze & Co :

Les écrans multimédia sont présents chez l’ensemble des constructeurs automobiles ainsi que sur leurs gammes. Ils font partis, aujourd’hui, de la dotation de série sur beaucoup de segment. Cependant, en Israël, il existe des écrans multimédia style tablette Android avec Waze, Pango, voire même Youtube. Cette option est quasi indispensable de nos jours, afin de limiter l’utilisation du téléphone portable au volant. Le but est donc, de réduire le nombre d’accidents sur les routes.

Autre option qui est, elle, obligatoire : Ituran/Pointer. Ce sont des systèmes de géolocalisation indispensable lors de l’achat de votre véhicule en Israël. Ils réduisent le prix de l’assurance à l’année. Chez certaines compagnies d’assurance, ce système est obligatoire.

Recommandée, Indispensable & Gadget :

Parmi tout les équipements préalablement cités que ce soit sécurité « embarqués » ou bien multimédia, nous allons vous faire le tri parmi ceux qui sont vraiment indispensable et ceux qui sont gadget.

Recommandée voire indispensable : Le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra & radar de recul sont des options indispensables vous facilitant votre vie d’automobiliste. On peut également parler de l’écran multimédia qui est de plus en plus répandue dans les véhicules de nos jours, même en entrées de gammes.

Sans oublier, le Front Assist (freinage automatique d’urgence) fiable et dont l’utilité n’est pas négligeable au quotidien, surtout en Israel. Plusieurs véhicules en sont équipés (n’hésitez pas à contacter nos Adviser pour en savoir plus).

Gadget : la surveillance de franchissement des lignes est certes sécuritaire mais pas indispensable au quotidien, tout comme la surveillance d’angles morts. Généralement, ces options sont incluses dans des packs technologiques plus ou moins coûteux en fonction de la marque automobile.

Pour plus d’informations, n’hésitez pas à nous envoyer un message sur notre page « Contact » (en haut à droite sur la page d’accueil).

Seat Ibiza 2017: l’ibérique allemande !

Après 10 années de bons et loyaux services, la Ibiza, 4e du nom, cède sa place à la….Ibiza 5e du nom.
Nouvelle plateforme, nouveaux équipements, nouvelles motorisations, depuis 1984, jamais une Ibiza n’avait été autant chamboulé. Décryptage.

 

Cousine ou grande sœur ?

La nouvelle Seat Ibiza, cinquième génération, vient tout juste d’être dévoilé et autant dire que Seat n’y est pas allé de main morte. Souvent comparé à sa cousine, la Volkswagen polo, à cause d’une utilisation de plateforme trop abusif, cette fois-ci, l’ibérique prend les devants. En effet, elle utilisera la toute dernière plateforme MQB A0, bien avant celle-ci. Cela laisse entendre la confiance accorder à Seat de la part du groupe allemand (Volkswagen).

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L’utilisation de cette plateforme a tout changé. Le gabarit a sensiblement évolué. La petite espagnole s’est élargie : +87mm soit 1,77m ! La longueur et la hauteur ont un chouia diminué. L’empattement grandit de 95mm pour atteindre 2,56m. Cependant,  ses porte-à-faux sont devenus très court, ce qui donne une allure très sportive à cette nouvelle Ibiza.

Le coffre n’est pas laissé pour compte. En effet, il gagne près de 63 litres ! Un pas de géant pour la catégorie et culmine à 355 litres, soit 25 litres de moins que la Leon !

Design Germano-Hispanique :

Côté design, c’est à s’y méprendre avec la Leon ou la Golf. En effet, l’avant ressemble comme deux gouttes d’eau à sa grande sœur, les lignes sont très tracés, les ailes travaillées, l’inspiration allemande est bien présente sur cette Ibiza.

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Des angles plus prononcés, nervures plus marquées, optique plus ibérique, l’Ibiza continuent à transmettre le fameux « auto-emocione » cher à la marque. De plus, la partie arrière est 100% inédite et spécifique au design maison.

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Côté habitacle, on a la forte impression d’être dans une Fabia. La partie supérieure du tableau de bord est en plastique accompagné par un bandeau de finition colorée ou laquée. Au toucher, on regrettera le mauvais retour des plastiques durs, cependant, la finition est plus que correcte.

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Nouveaux Moteurs et équipement à la pointe :

Les nouveautés sont nombreuses sur cette Ibiza et ne concernent pas uniquement le design. On note l’apparition de deux nouveaux blocs, le 1.0 TSI turbo-essence 3 cylindres de 95 et 115ch ainsi que le 1.5 TSI de 150ch, inaugurés sur la Golf 7 restylé.

En diesel, l’Ibiza, 5e du nom, peut compter sur le 1.6 TDI décliné en trois niveaux de puissance : 80, 95 et 115 ch. Toutes les versions de plus de 95ch disposeront d’une boite manuelle 6 rapports ou d’une double embrayage DSG 7 rapports.

Du côté des équipements, beaucoup de nouveautés et pas des moindres. Phares full led, système multimédia 8 pouces, régulateur de vitesse adaptatif ainsi que le Mirror Link et Apple car Play sont disponibles. La petite ibérique disposera de série et sur toutes les versions du « front assist » (freinage d’urgence automatique). Concernant la sono, « beats audio » s’occupera d’éveiller vos sens.

Fr ou Xcellence ?

Cette nouvelle génération va s’enrichir d’une nouvelle finition, déjà vu sur l’Ateca, la Xcellence. Cette finition est conseillée pour les conducteurs à la recherche d’une voiture plus chic et plus confortable.

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Pour les amoureux de sports, La FR officie toujours avec des boucliers spécifiques, une double sortie d’échappement et une suspension adaptative avec mode Sport. Sachez que les versions 3 portes (SC) et Break (ST) ne sont pas reconduites.

Commercialisation prévue pour juin 2017 en Europe pour les versions essence et début 2018 pour les versions diesel. Aucun prix n’a été communiqué. Disponible courant 2018 dans notre beau pays !

Pour plus d’informations, vous pouvez nous contacter par mail à Contact@caradviser.io ou sur notre page contact.

Kia Stinger : La berline sportive signé Kia

Reprenant les codes stylistiques du « GT Concept » présenté par Kia en 2011, la Stinger inaugure un savoir-faire jusqu’à la inconnu de la marque sud-coréenne. Décryptage. 

(suite…)

La Renault Twingo : Enfin en Israel.

Plus besoin de la présenter, la petite Twingo est enfin arrivé en concession. Après de longs mois d’attentes et un gros retard sur le planning,  la Citadine préférée des Français espère connaitre le même succès qu’en France. Décryptage.

(suite…)

Alfa Romeo Giulia : La renaissance de la marque tant attendu ?

La patience est une vertu que les puristes de la marque possèdent.

En effet, Alfa Romeo n’avait plus sorti de nouveau modèles depuis 2008. Sa gamme s’articulait autour de 3 modèles (MiTo, Giulietta et la fameuse 4C). Autant dire que le tout le monde croyait a la fin de la célèbre marque transalpine. Mais ceci n’est rien.

Alfa a annoncé un nouveau plan produit qui vise à redynamiser sa gamme et à lancer 8 nouveaux produits d’ici 2020. La Giulia en fait partie.

 

« Je suis rital et je le reste » :

Jouant sur les terres des BMW série 3 et autres Audi A4, la Giulia est la berline alternative italienne. Bien conçu, belle au regard mais aussi au toucher grâce à des matériaux à la hauteur de ses ambitions, cette belle alfa risque de manger des parts de marché à ses concurrents germaniques. Longtemps critiquée pour ses assemblages moyens, la marque italienne est partie d’une feuille blanche afin de concevoir un tout nouveau tableau de bord digne des plus grandes.

Question équipements, la giulia fait le plein de techno avec l’affichage tête haute, l’écran digital avec toutes les fonctions d’info-divertissement, le bouton de d’allumage placé sur le volant etc.

2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Côté mensurations, on est bel et bien en présence d’une anti- Serie 3 de chez BMW. 4.60m de long pour un empattement de 2.82, cette giulia est assez spacieuse pour 4 adultes voir 5 de taille moyenne. Côté coffre, la transalpine propose un volume de 480 Litres ce qui est dans la moyenne de la catégorie.

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« il Motori » :

Marque a part entière du groupe fiat, cela n’empêche pas de puiser dans la base de données du groupe, sans rappeler qu’une célèbre marque au cheval cabré y est aussi présente (Ferrari bien entendu). Cette nouvelle Giulia est équipée  en entrée de gamme du 4 cylindres 2.2 JTDm en version 150 et 180ch. La belle transalpine est proposé uniquement en propulsion, en boite auto ou manuel. Le 210ch issu du même moteur chapeaute l’offre avec la transmission intégrale en option.

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Mais la plus attendue est la quadrifoglio.  Equipé du V6 bi turbo 2.9L de 510 ch, on ne risque pas de la voir mais uniquement de l’entendre. Sigle imposée sur toutes les voitures ultra-sportives de la marque, le moteur a été élaboré par Ferrari ce qui promet de sacrées performances.

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Disponible courant 2017 en Israël, cette giulia risque d’émouvoir plus d’un !

Pour plus d’infos sur les prix et les disponibilités, Prenez Rendez-vous avec l’un de nos Advisers !

 

Audi Q5, le SUV Allemand se renouvelle

Plus efficient, plus léger et surtout plus technologique que son prédécesseur, la marque aux anneaux dévoile le Q5, deuxième du nom. Après avoir été vendu à plus de 1.6 millions d’exemplaires en 8 ans de carrière, le Q5 II revient et remet son titre en jeu.

Renouvellement ou simple restylage ?

À première vue, tout laisse à penser que le nouveau Q5 a subi un gros restylage de printemps. C’est mal connaitre la philosophie de la marque premium allemande. En effet, les designers ont choisi la continuité plutôt que la révolution stylistique sur ce deuxième opus. Chose très compréhensible après les 1.6 millions de la 1ère génération écoulée.

Extérieurement, le Q5 II se distingue par des lignes tendues, une musculation apparente et une calandre qui rappelle le design maison des SUV Audi. Ce design est souligné par des projecteurs au xénon et des clignotants défilants (en option). La ceinture de caisse a changé pour adopter une certaine forme de vague qui se poursuit jusqu’aux feux arrière.

Mais ce qui a été un vrai bouleversement, c’est sa plateforme. Reprenant la plateforme MLB evo des Audi A4, A5 et Q7, le Q5 perd plus de 90 Kilos. En grande partie  grâce à l’utilisation massive d’aluminium, cela contribue à son dynamisme et ses performances, tout en réduisant sa consommation.

À l’intérieur, tout à changer…..ou presque. Reprenant sa planche de bord des A4, A5 et Q7 (utilisation de la plateforme modulaire oblige), son ergonomie est sans égale tout comme la finition qui est irréprochable comme à son habitude chez Audi.

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« L’avance par la technologie » :

En fin de carrière, l’ancienne génération n’était pas dans le coup, technologiquement parlant, face à des BMW X3, Mercedes GLC et autres Lexus NX, certes plus récent. C’est pour cela qu’Audi a mis tout son savoir-faire dans ce nouveau Q5. Et ils n’y pas aller avec le dos de la cuillère (expression du siècle passée).

En effet, on ne compte pas moins de 30 aides et assistance à la conduite (pour la plupart en option) rendant ce Q5, le SUV le plus avancée de sa catégorie. Dans les équipements importants, on note l’arrivée du Virtual cockpit, l’Audi Tablet (réservé aux passagers arrières), une nouvelle génération de MMI (avec le « smartphone interface », connexion 4G entre autres choses) et la conduite quasi autonome. Autant de technologie qui apparente plus le Q5  à une voiture provenant tout droit du futur. Et pourtant, il est bien réel.

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Quattro Ultra, TFSI et TDI :

Qui dit nouveauté chez Audi, dit aussi nouveau moteur et Nouvelle transmission Quattro. En effet, le Q5 proposera 5 motorisations (pas toutes ne seront importées chez nous), 4 diesels et 1 essence.

En diesel, Le 2.0 TDI se décline en 150, 163 et 190 chevaux et sera chapeauté par le V6 TDI 3.0 Litre fort de 286 chevaux. Celui-ci pourra être associé à la boite multitronic 8, très douce et réactive, ainsi que la transmission Quattro sport. Tandis que pour le 2.0 TDI, boite manuel 6 vitesses ou S Tronic double embrayage 7 rapports seront proposés.

En essence, ce sera le 4 cylindres de 252 chevaux qui fera office sous le capot du Q5. Cette motorisation pourra être associée au différentiel Quattro Ultra et à la boite S Tronic 7.

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Pour plus d’informations, contactez-nous par mail à contact@caradviser.io ou prenez rendez-vous avec l’un de nos consultants.

 

Kia Niro : la révolution hybride de chez Kia ?

Qui aurait cru au lancement d’un Suv urbain hybride de la part de kia, pour concurrencer le géant Toyota ? Surement pas M. Chul-Ho Kim, le fondateur de la marque sud-coréenne.

Une nouvelle vague de SUV semble éclore chez les constructeurs automobiles mondiaux : Les crossover hybrides. Apres Toyota et son Rav4 hybride, associant moteur thermique essence et moteur électrique, c’est au tour de Kia de venir jouer sur ce nouveau terrain de jeu.

En effet, les designers ont repris la calandre « Tiger Nose » de son grand frère, le sportage, et ont retravaillé les flancs pour les creuser un peu plus et lui donner une allure plus sportive.

Cote dimensions, on se situe sur du crossover urbain avec  4,35m de long pour 1.80m de large et une hauteur de 1.54m. Cependant, sa garde au sol (16 cm, comme un qashqai) le rapproche plus d’une berline 5 portes que d’un vrai SUV. Concernant son poids, le Niro est l’un des plus lourds de la catégorie avec 1520 kg.

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Mais le plus intéressant se trouve sous le capot : en effet, Il s’agit d’un système hybride, inédit dans cette catégorie. Kia a choisi une configuration hybride parallèle plutôt classique… agrémentée d’organes high-tech. Le 4 cylindres 1,6 l essence fonctionne ainsi en cycle Atkinson et atteint un rendement de 40 %, équivalant à celui du moteur de la Toyota Prius 4. Un record. Il est couplé à un moteur électrique synchrone, développant 43,5 ch pour 170 Nm de couple au démarrage, et à une boîte robotisée 6 rapports à double embrayage. Quant à la batterie, fournie par elle utilise la chimie lithium-ion polymère la plus récente pour afficher une capacité raisonnable (1,56 kWh) et un poids réduit (33 kg). Du coup, le grammage de co2 est de 88g aux 100 kilomètres et la consommation moyenne est de 5.0L/100 Km.

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Par ailleurs, Kia a fait la belle part aux equipements technologiques avec un écran tactile de 8 pouces, le Mirror link, le freinage d’urgence autonome ou encore le régulateur adaptatif.

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Disponible dès maintenant dans toutes les concessions Kia. Pour plus d’infos n’hésitez pas à prendre rendez-vous avec l’un de nos Advisers.

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